Atualmente, nos principais fabricantes de aeronaves ou de componentes utilizados em tanques e sistemas de combustível, os ensaios de desenvolvimento são integralmente realizados com o próprio fluído combustível, ou seja, querosene de aviação (QAV1), cujo ponto de fulgor é de 38°C, característico de fluídos altamente inflamáveis. Esse estudo visa a análise de viabilidade da utilização de um fluído com ponto de fulgor elevado, da ordem de 90°C ou mais, possibilitando uma expressiva redução de custos e riscos, pois o tratamento das instalações elétricas nesses ambientes poderá ser consideravelmente abrandado e, principalmente, o risco ocupacional dos empregados envolvidos na atividade, eliminado.